• <rp id="9usgi"></rp><dd id="9usgi"></dd>

  • <rp id="9usgi"><object id="9usgi"></object></rp>
  • <tbody id="9usgi"></tbody>
  • 專欄頭條 大件知識 運輸線路 服務范圍 道旭專欄 道旭動態
    當前位置:首頁 > 大件知識 > 運輸車輛的水平荷載
    運輸車輛的水平荷載
    時間:2020-3-12 11:54:33        閱讀:
    運輸車輛的水平荷載
    我國只有極少數的彎橋,討論所選定的三種軸載質量方案車 輛的水平力作用時,可不考慮它的離心力。車輛制動力是關系橋梁 支座和下部結構安全的重要因素。制動力的大小與橋孔內的荷載 有直接的關系。舊規范規定設計的制動力為一行車隊總重力的 20%,現行規范定為一行車隊重力的10%,但二者都規定不小于 車隊中最重車重力的30%。對于按汽車一超20級荷載標準設計 的橋梁,三種方案各車隊產生的制動力都能夠適應(僅甲方案車隊 3中的重車超過該級設計值的1. 8%)。對于按汽車一20級荷載標 準設計的橋梁,只能適應各方案中的第一車隊(重車為三軸車)的 制動力。最輕的丙方案車隊1的制動力為汽車一15級荷載制動力 的1.2倍,是汽車一 13級荷載制動力的1.42倍。所以甲、乙、丙三 種方案中全掛列車的重力依次為汽一 13級荷載中重車重力的3.3、3. 0、2. 6倍(以上制動力的大小都是按車隊中重車重力的 30%計算的)。根據力學原理,制動力為即制動力的大小與車重W及車速p的平方成正比,與剎車距離s成反比(g為重力加速度)。而制動距離與司機的反應時間和 車輛制動裝置的性能以及路面情況有關,一般規定為常數。所以當 重車增加時,若要求制動力不增加,則必須相應降低車速。

    專欄頭條更多 >

    大件知識更多 >

    運輸線路更多 >

    服務范圍更多 >

    道旭專欄更多 >

    道旭動態更多 >

    版權所有 Copyright © 2021 上海道旭大件運輸有限公司:大件運輸公司、大件物流公司、氣墊車運輸、專注大件運輸!因為專一!所以信賴!
    滬ICP備17027941號-1 滬公網安備 31011702003210號
    放荡老师张开双腿任我玩