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    我國公路大件運輸的發展趨勢
    時間:2020-2-28 12:13:50        閱讀:
    我國公路大件運輸的發展趨勢
    我國公路大件運輸,將會隨著公路貨物運量的不斷增加,公路 網建設技術標準不斷提高,汽車制造,尤其是大型載貨運輸車輛的 大量發展,我國公路運輸的超限車輛,也會呈發展趨勢。
    從我國貨運量的增長看,1952年,全國貨物運量的總數為 3.15億t,到1988年,增加到92. 37億t,平均年增長率為10%。其 中,公路貨運量由1.32億t,增加到73. 23億t,平均年增長率為 11.8%。1980年到1988年,公路貨運量增長更快,平均年增長率 高于同期工農業生產總值和主要產品產量的增長速度。公路貨運 量占全社會貨運量的比例,由41. 77%增長到75.22%。而鐵路貨 運量所占的比例,卻由41.9%下降到14.89%。
    從公路貨運車輛制造工業發展看,目前,引進了奧地利和德國 生產的斯太爾和奔馳重型汽車的制造技術,解決了我國汽車制造 工業中的一部分“缺重”問題。我國的重型汽車制造工業,將會大量 發展,我國的公路超限運輸也將會隨之增加。
    公路運輸車輛的構成問題,中、德兩國人員研究的“2000年中 國公路運輸發展戰略研究報告”指出:1987年,我國貨運車輛構成 比例為.?重型車輛占7%,中型車輛占68%,輕型車輛占25%。預 計發展到2000年,結構比例將變為重型車輛占14%,中型車輛占 50%,輕型車輛占36%^由這兩組數字不難看出,我國公路的重型 貨運車輛,是呈成倍增長的趨勢。
    總之,我國公路車輛的超限運輸,隨著我國國民經濟的發展, 公路貨運量的不斷增加,國產重型貨運車輛制造工業的大量發展, 公路網建設技術標準的不斷提高,將呈逐步發展趨勢。但是,在發 展公路超限運輸的時候,一定不要忘記,從我國公路網的實際情況 出發,實事求是,全面考慮,避免片面性。在提高公路貨運車輛的經 濟效益時,絕對不可不適當地提高公路運輸車輛軸載質量、總質量 和外形尺寸的限值標準,而導致社會綜合經濟效益的下降,過早給 公路網的設施,造成大面積、多方面的損壞,給國家增加額外負擔。 從我國國情實際出發采取發展汽車列車的方針,既可提高運輸經 濟效益,又不會給公路網設施造成太大的損失。這是國際公路超限 運輸發展給我們提供的經驗,可以借鑒。

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