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    我國公路大件運輸的發展狀況
    時間:2020-2-26 11:55:16        閱讀:
    我國公路大件運輸的發展狀況
    我國是世界上四大文明古國之一,有著悠久的歷史。我國公路 超限運輸的產生和發展,也經歷了很長的歷史發展過程。據史書記 載,戰國時期,許慎說文序載:“各國田疇異畝,律令異法,衣冠異 制,言語異聲,文字異形,其余交通者,則車涂異軌,關梁互阻”。秦 始皇統一中國后,封建割據局面改觀.他的主要政績,就是首先實 行了“車同軌”!败囃墶本褪墙y一規定了車輛的長度和寬度。以后,隨著社會的發展,原始的人、畜拉車的運輸工具,發展到現代化 的汽車運輸工具;由古老的驛道、道路、馬路發展到現代的公路。我 國的公路超限運輸,也就隨著發展起來了。我們在參觀歷史上的帝 王宮殿、陵墓建筑和文物古跡時,看到的特大型石、木等建筑構件, 無一不是經過道路采用原始的運輸工具、運輸方式,把它們從原料 產地運到建筑工地的。
    1949年,全國政協會議提出,在我國的首都——北京的天安 門廣場,建筑一座宏偉壯觀的人民英雄紀念碑。該碑所用的石料, 就是采用卷揚機、千斤頂、鋼絲繩、滾杠、枕木等原始的滾拖方式, 興師動眾上千人,經過三個月的努力,從青島港經過公路運輸到北 京天安門廣場的。這是我國解放后,公路超限運輸的起步階段。這 時,我國就建立了少數以搬運作業為主的運輸企業,主要運輸設備 有卷揚機、千斤頂、鋼絲繩、滾杠、枕木等。
    隨著我國社會主義經濟建設事業的不斷發展,公路貨運量的 增加,公路網建設和技術狀況的改善,我國汽車制造工業的興起, 國外進口汽車的增加,從1967年到1984年,由于采用了先進的公 路運輸工具和運輸工藝,使我國的公路運輸,逐步產生了質的飛 躍,發展到了公路汽車超限運輸的階段。
    1976年,中國汽車運輸總公司昆明分公司,在西南地區,承擔 了公路超限運輸任務。60年代末,我國汽車制造、汽車運輸和公路 部門密切合作,試運行了 200t到300t級的超限運輸平板車組。
    1974年初,四川夾江化工廠,由日本引進了大型化肥設備,需 要從四川樂山碼頭,經過公路運到四川夾江化肥廠。該尿素合成 塔,單體件質量達330t,長35. 6m,寬3m,高3. 3nu當時,我國公 路管理和公路運輸部門、化工部門,以及有關部門,聯合組成專門 小組,深入運輸設備經過的32km公路路段,把公路橋梁、涵洞、彎 道半徑、縱坡等沿線的公路設施和公路狀況,逐段逐項進行了調查 研究,摸清情況,針對性地采取了加固、降坡、裁彎取直等措施后, 決定采用一臺300t級的平板車運輸?僧敃r只有一臺車長僅為 21. 34m的300t級的平板車,但設備的單體件長達35. 6m,比運輸 車長13. 26m。為了避免設備超出平板車前端部分,與牽引車相撞, 就把牽引桿加長到需要的長度。終于圓滿地完成了這次超限運輸 的任務。
    1974?1984年的10年間,我國公路運輸部門,隨著公路超限 運輸發展的需要,購買了公路運輸大型車輛。中國汽車運輸總公 司,從法國引進了大型牽引車和大型掛車,計有100?600t級的大 型車組14組,共計有3 700多載重噸,占全國運輸總能力的1/3。 上海市也制造和購置了大型車組4組,共計850載重噸;四川、河 北和水電部門,也擁有4組,共計600?700載重噸。截至1984年 底,我國公路大型貨運企業和大型貨物運輸工具裝備,已初具規 模。
    在這10年里,先后完成了化工、石油、電力、冶金、礦山等部門 的大型設備運輸近7萬余噸,其中100t以上的達230件,最長的 達74. 37m,最重的達484t,最寬的達12. 3m。
    隨著我國社會、經濟的不斷向前發展,改革開放繼續深入進 行,進出口貿易和沿海經濟特區的發展,重型設備制造工業的發 展,我國不論引進還是自制的重型、大型生產設備的公路運輸量在 增加,我國進行公路超限運輸的企業和車輛在不斷發展。
    1987年7月5日,中國汽車運輸總公司武漢分公司,承運的 龍羊峽水電站一臺大型變壓器,單體件質量200t,長8. 7m,寬
    3.56m,高4m。用牽引車拖掛平板車運輸,從青海湟源火車站出 發,翻越3500m高的日月山,通行公路100多公里,歷時13天,成 功地把變壓器,及時安全地運到了建筑安裝工地。
    1987年12月,北京大型物資運輸公司,承運了銀川市某廠從 國外引進的大型設備,單體件質量47t,長13m,寬4. 7m,髙4m。 從天津港經北京、河北、內蒙古、寧夏銀川市,歷時兩月余,行程 1 000多公里,把設備安全運到目的地。
    1988年,上海市大型物資運輸公司,為浙江鎮海石化總廠運 輸一臺加氫裂化反應器(包括托架),長32. 9m,直徑3. 64m,質量 600t。運距為15. 4km,是兩頭倒運完成的。
    1988年12月17日,大連運輸公司,采用自行設計制造的載 質量為375U長27m、寬3.63m的超重拖掛列車,為遼河油田熱電 廠,運送了兩臺142t的大型設備。
    1989年1月17日,四川省公路部門,為了配合德陽重型設備 制造廠產品出廠后,公路超限運輸的需要,建成了德陽到成都一段 長為51.67km的高等級公路。經過驗算證明,該段公路可通行總 質量720t平板拖車,路面上凈空安全高度為9m。
    1990年9月29日,撫順乙烯化工廠,從意大利引進一臺環氧 乙烯反應器,單體件質量300t,長21m,高4.75m。由大連運輸公 司自制的450t超重拖掛車,從大連港起運,經過375km的沈大高 速公路,歷時8天,運抵撫順乙烯化工廠。
    1993年,我國首次采用600t橋式掛車組,運輸重型設備。由 兩臺牽引車、兩部13軸平板掛車和一部橋式車組成的列車,車組 全長88m,從天津港出發,把370t的環氧乙烯反應器,運到北京東 方紅化工廠,行程184kma
    1994年5月6日,渤海石油運輸公司,采用兩臺七軸掛車、一 臺牽引車,組成長貨運輸車組,為天津石油化工聯合公司,運輸由 西班牙進口的乙烯工程蒸餾塔,質董229t,直徑5. 49m,長 83.3m。從塘沽港運到天津大港,運距93km,是到目前為止,我國 運輸的最長件。
    1995年11月13日,中汽總公司一支由四臺大型平板車組、 五臺重型平板車輛和各種輔助車輛組成的大型車隊,將四臺大型 進口變壓器及其附件由天津新港安全運抵北京安定變電站,是一 次漂亮的集團性大件運輸。
    此外,首都鋼鐵公司煉鋼轉爐的公路超限運輸,天津石化二甲 苯塔的運輸,江蘇南京揚子石化乙烯工程反應塔的運輸,都是由最 新最大的運輸車輛圓滿地完成了公路超限運輸任務的。
    隨著公路超限運輸任務的增加,我國公路超限運輸的企業在 增加,超限運輸的大型車輛、設備在發展。據1994年底統計,近10 年來,我國公路超限運輸企業,已由30多家增加到92家;擁有 100?800t的掛車218輛;250馬力(1馬力=745. 699W,下同)至 800馬力的牽引車183輛。在國內外的公路超限運輸市場上,已形 成較強的競爭能力。

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