公路大件運輸車輛的車型在變化
1)大型化
據美國調査，公路運輸車輛經過多年的研究，新的外形尺寸限 值與舊的外形尺寸限值比較，寬度增加5. 4%，高度增加5%,長度 增加12%。德國和美洲大部分國家現行的有關運輸車輛外形尺寸 限制法令，規定的限值標準，普遍較以前有所增加，也在向大型化 方向發展。據美國汽車運輸協會調査，由于汽車的大型化，使美國每年可 以節約60億美元的運輸開支。
2)高速化
隨著公路質量的提高和高速公路的發展，汽車的平均行駛速 度，有了很大提高。如美國載貨車輛20多年來，平均速度增加了 25.6%。8t以上的重型載貨車輛，最高行駛速度，德國為78〜 93km/h;日本為95km/h。13t以上的載貨汽車，德國為70〜 90km/ho
3)專用化
為了提高公路貨運車輛的有效利用容積，提高機械化裝卸程 度，減少或免除貨損，從而提高車輛的運輸效益，各國都很重視生 產和使用載貨專用車輛。專用車輛一般都有裝載某種貨物的專用 箱.并設有通訊、保溫、自行裝卸以及某一種特殊用途的工具等。近 年來專用車輛數量和品種，有了很大增加。日本8年中增加2倍。 載貨汽車的種類增多，如美國生產了能運輸500多種物理、化學性 能不同的貨物和材料的專用車輛。
4)拖掛車
德國在10年中，增加了貨運拖掛列車3. 3倍；法國10年中增 加了 1.5倍。各國都在發展公路貨物運輸的拖掛列車，以提高公路 運輸的效率。
總之，國際公路超限運輸，隨著公路貨運k的增加，重型、大型 車輛的制造和使用，公路運輸車輛的限值標準，在逐步上升，公路 運輸車輛，正向重型化、大型化、高速化、專用化、列車化方向發展。