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    國際公路大件運輸發展趨勢
    時間:2020-2-24 12:49:37        閱讀:

    大件運輸:國際公路大件運輸發展趨勢

    公路運輸車輛軸載質量、總質量和外形尺寸的限值標準,是大 墦汽車工業和公路網建設協調發展的重要技術根據。國際上許多 國家,根據自己經濟發展的需要和條件,制定了各自的公路超限運輸的限值標準。因為情況的不斷發展變化,公路超限運輸的限值標 準,也經歷了一個發-變化的過程。從國際范圍看,這個變化過程, 具有明顯的共性。經過將近一個世紀的變化,國際上許多國家和組 織,對公路超限運輸的限值標準,保持謹慎態度的同時,針對發展 變化的車輛制造業..公路運輸業和公路網建設的現實情況,做r 大幅度的變動?偟膩碚f,公路超限運輸車輛的限值標準,呈明顯的上升趨勢。

    主要表現在以下幾個方面:

    1.公路運輸車輛的質量限值在上升

    1) 軸載質量限值標準在上升

    a)80年代初,在36個國家中,公路運輸車輛單軸載質量限 值為lot或小于lot的,有27個,占75%;單軸載質量為1112t 的,有5個國家,占14%;單軸載質量為13t的,只有4個國家,占 11%。到1985年統計,公路運輸車輛單軸載質量限值小于或等于 10t的國家,就從占75%降低到占38%;相反,大于10t的國家,卻 上升到62%,多數國家的限值標準在10t以上。

    (2) 198542個國家統計,公路運輸車輛單軸載質童限值 標準上升的國家有11個,占42個國家的30%左右,上升幅度2t 的居多數,上升最多的為3t,最少的為1. 5t。高軸載質量限值標準 的國家,主要是法屬國家和石油輸出國家,或原為高軸載質量限值 的國家一--希臘、西班牙。其中土耳其比較特殊,從8t—次上升到 13t

    (3) 采用1012t的中等限值標準的國家,占36%為多數,幾 乎與采用lt的國家數量相同,其中絕大多數為歐洲國家。歐共體 和亞太經社委員會,也推薦采取中等軸載質量限值標準,這是一個 重要的發展趨勢。

    (4) 公路運輸車輛軸載質量,采用10t限值標準的國家中,有 幾個是由8t上升來的。限值標準小于]0t的國家,已為數不多。

    (5) 公路運輸車輛軸載質量限值標準上升,是與公路運輸業發 展的需要相適應的。國際上地區間、國家間的相互往來和合作,汽 車進出口貿易的發展,已是一種不可逆轉的趨勢,所以,國際公路 運輸車輛軸載質量限值的上升,是總的發展趨勢。

    2) 總質量限值標準在上升

    據有關資料反映,比利時車輛的最大總質量增加了 19%,掛 車最大總質量增加25%。美國在23年間,車輛總質量增加40% 右。

    近年來,在一些國家的汽車保有量中,大噸位載貨運輸車輛, 增長速度最快,大噸位車輛所完成的貨運量比例也大。美國大噸位 載貨汽車的數量,在19年中,由占載貨車輛5. 4%增加到14%。英 國在6年間,大噸位載貨車輛的保有量,增長T 133%。采用提高 總質量的辦法,既對公路網影響較小,又能提高車輛運輸的經濟效 益。

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