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    大件公路運輸車輛軸載質量和總質量超限對經濟效益的影響
    時間:2020-2-9 13:27:34        閱讀:
    大件公路運輸車輛軸載質量和總質量超限對經濟效益的影響
    在研究提高公路運輸綜合經濟效益時,應當全面考慮,即在考慮提高運輸車輛軸載質量和總質量時,不但要提高公路運輸企業的經濟效益,而且還要提高公路部門和整個社會的綜合經濟效益。
    從國際上公路大件運輸的發展來看,公路運輸企業,往往只追求提高自己的經濟效益;汽車制造部門,只要有人要求和購買高軸載質量和總質量的車輛,就制造生產,因此出現了片面提高汽車軸載質量和總質量的超限車輛。這樣做的結果,使公路上行駛的超限運輸車輛大大增加了,給公路部門帶來了巨大的經濟負擔。二者相比,提高車輛軸載質量和總質量后,給運輸企業、汽車生產廠家帶來的經濟效益,大大低于國家或公路管理部門用于公路路面補強和公路橋梁加固的費用。從社會、經濟效益兩方面綜合衡量,得不償失。據德國巴特雷研究所,對提高汽車的軸載質量和總質量限值標準后的經濟效益綜合研究結果表明:如把三軸和四軸汽車,以及汽車列車的軸載質量限值標準,提髙18%時,運輸企業的經濟效益,就可大大提高。但是,政府因此而投人的公路路面補強的費用,卻大大超過運輸企業所獲得的經濟效益。
    那么,如何才能既提高運輸企業的經濟效益,又不影響社會的綜合經濟效益呢?這就需要采取不同時提高汽車軸載質量和總質量的辦法,而是采取增加軸數,提高總質量的措施。德國運輸界做過計算,在不增加汽車軸載質量限值的情況下,僅給汽車列車增加一根軸,便可將其總質量從32t提高到42t。在運量不變的情況下,使用42t汽車列車,可節約運費約25%;每100噸公里,可節約燃料約20%。降低運輸成本的主要因素有二:一是減少駕駛員工資開支,此項約占運輸成本的40%;二是減少燃料消耗,節約油料費,此項約占運輸成本的22%。據美國西部使用長大汽車列車的運輸公司反映,應用不增加軸載質量,只是加長汽車列車,提高總質量,可以節約運輸成本20%〜50%;長大汽車列車,比普通半掛列車,可以節省燃料10%〜45%。
    加拿大運輸部,為T統一全國公路超限運輸限值標準,組織進行了“加拿大汽車尺寸與質量的研究”的課題。經過研究后.提出四種推薦方案,這四種方案都是以不增加軸載質景限值為前提的,其中只有個別省提高軸載質量0.It左右。雙聯軸與原限值標準持平,三聯軸各省平均起來,變化也不大,而總質量卻有不同程度的提高,個別省提高的幅度還比較大。
    對四種方案的評價:每種方案都大大提高了汽車運輸的經濟效益;用于公路路面和橋梁的補強、加固費用,增長不大,尤其是公路路面的補強費用,是負增長,這是因為每噸貨物對路面產生的平均當量,單軸的荷載,呈下降趨勢,可以節約汽車運輸費用的6%〜11%。如果采用這種辦法,汽車運輸企業增加的經濟效益與公路路面補強和橋梁加固所支出的費用相抵,加拿大每年可增加經濟效益1.47〜2.27億加拿大元。但是如果片面提高汽車軸載質量的限值標準,就會給公路路面和橋梁帶來不可估量的損失。所以,在提高公路運輸車輛的軸載質量限值時,必須全面考慮社會的綜合經濟效益,謹慎從事。

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