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Time：2020-3-12 11:54:33
運輸車輛的水平荷載 我國只有極少數的彎橋，討論所選定的三種軸載質量方案車輛的水平力作用時，可不考慮它的離心力。車輛制動力是關系橋梁支座和下部結構安全的重要因素。制動力的大小與橋孔內的荷載有直接的關系。舊規范規定設計的制動力為一行車隊總重力的20%，現行規范定......
Time：2020-3-11 12:04:45
橋梁支座及橋梁下部結構的受力情況為了適應溫度變化時橋梁上部結構的自由伸縮，梁式橋的支162座分為固定支座與活動支座。設計規范規定固定支座應能承擔荷載長度內的全部制動力，又規定跨距大于20m的梁式橋的活動支座必須采用滾動支座、擺動支座或其他摩阻極小的支座。若制動......
Time：2020-3-8 15:16:02
制定公路超限運輸管理的法律法規 解決超限運輸與現有公路技術狀況之間的矛盾，已經不能等閑視之。隨著國民經濟的快速發展，貨物運輸周轉量增長很快，大型化的運輸車輛在公路交通量中的比例會逐漸上升，超限運輸現象會越來越普遍。因此，把超限運輸管理納入法制軌道，制定合理的......
Time：2020-3-7 11:13:01
加強公路超限運輸管理隊伍的建設 對超限運輸的管理是路政管理的內容之一，但超限運輸的專業性、技術性更強，執法難度更大，為了更好地運用各種手段進行管理，必須加強管理隊伍的建設，特別是提高超限運輸管理人員的素質。 1.管理人員政治素質的培養 超限運輸管理人員是......
Time：2020-3-5 16:36:12
大件運輸車輛三種軸載質量方案車隊的簡支梁等代均布荷載 標準車隊通過橋梁的力學作用，可用簡支梁的跨中彎矩及支點剪力的等代均布荷載來衡量。作用于橋臺的豎向力，可用支點剪力的等代荷載計算。作用于橋墩的豎向力，可用跨徑等于左右相鄰兩個橋墩中心的水平距離或相鄰兩孔上部......
Time：2020-3-3 18:33:41
我國重型運輸車輛和超限運輸企業的發展 在改革開放方針的指引下，我國引進了奧地利的斯太爾和法國的奔茨重型載貨汽車的制造技術以后，我國重型載貨汽車，除中型的解放、東風牌汽車外，新增加有黃河、紅巖、交通、長征、黃海、江淮、華東等牌，重型車輛發展很快。除國產重型車輛......
滬公網安備 31011702003210號
